人口不足千万小国竟能造出一流战机:一大特点至今让人可望不可及

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14: 30: 52比赛

如果你谈论瑞典,每个人都知道它只是一个小型的北欧国家,但在2019年,有一则令人惊讶的消息。瑞典敢于宣称其战斗机是苏霍伊杀手。也许有人会问:谁在给谁?勇气?这不是吹牛。人们吹牛了。瑞典国家并不大,但它在军事工业中具有很高的地位。这个人口不到1000万的小人口可以创造出一流的战斗机。这值得自豪。

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SAB-35

这个小国的航空业很早就开始并保持了相当高的水平,尤其是具备开发先进战斗机的能力。早期水平不低。进入喷气机时代后,瑞典独立开发的几架战斗机非常独特。在超音速时代,已经开发出三种战斗机。第一个是:Sab-35,绰号:龙这架战斗机在1955年10月25日首飞时具有相当好的水平。

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SAB-35?

这款战斗机采用单座单一设计,机身两侧设有进气口,无尾双三角设计采用单翼布局。那时的形状设计非常独特。它与当代的MiG-21和F104截然不同。性能参数也相当不错。空重为7吨,最大起飞重量为15吨。它已经非常沉重了。战斗机,但其最高飞行速度仍可达到2120公里,不能太慢,实际天花板是米,不能太低;吴备是一个30毫米的枪,加上9个吊点,最大载重量4500千克,同样不低水平。

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SAB-35

同时,飞机在设计时只作为日间战斗机使用,但由于航空电子系统也很好,在服役时具有全天候作战能力,执行各种任务,是最早的全天候多功能战斗机。

件而没有短程起飞和着陆能力。例如,F104的起飞和滑行距离为900米。

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SAB-35型

只有在瑞典,飞机设计时,直接起飞和着陆能力才是最优先考虑的。因为瑞典的土地很窄,机场也很有限,但是道路交通非常发达,所以决定用公路起降战斗机。

这一要求已成为瑞典战机的一个主要特点。其他国家已经放弃了这种能力,因为诸如战斗机的性能等因素。不难看出,许多战斗机仍有能力在公路上起飞和降落。不幸的是,他们正在起飞和降落。场地要求极为严格,有时在道路上起降属于紧急情况,不是基本能力。如果我们再考虑一下,除了强调公路起降的能力外,瑞典还考虑公路机场的维护和保护。这种适应性使得其他国家的战斗机更难匹配。很多东西应该是学习的地方。

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SAB-35型

尽管瑞典并不庞大,但它在军事技术领域有着引以为豪的资本。不要轻视别人!

如果你谈论瑞典,每个人都知道它只是一个小型的北欧国家,但在2019年,有一则令人惊讶的消息。瑞典敢于宣称其战斗机是苏霍伊杀手。也许有人会问:谁在给谁?勇气?这不是吹牛。人们吹牛了。瑞典国家并不大,但它在军事工业中具有很高的地位。这个人口不到1000万的小人口可以创造出一流的战斗机。这值得自豪。

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SAB-35

这个小国的航空业很早就开始并保持了相当高的水平,尤其是具备开发先进战斗机的能力。早期水平不低。进入喷气机时代后,瑞典独立开发的几架战斗机非常独特。在超音速时代,已经开发出三种战斗机。第一个是:Sab-35,绰号:龙这架战斗机在1955年10月25日首飞时具有相当好的水平。

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SAB-35?

这款战斗机采用单座单一设计,机身两侧设有进气口,无尾双三角设计采用单翼布局。那时的形状设计非常独特。它与当代的MiG-21和F104截然不同。性能参数也相当不错。空重为7吨,最大起飞重量为15吨。它已经非常沉重了。战斗机,但其最高飞行速度仍可达到2120公里,不能太慢,实际天花板是米,不能太低;吴备是一个30毫米的枪,加上9个吊点,最大载重量4500千克,同样不低水平。

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SAB-35

同时,该飞机在设计过程中仅用作日间战斗机,但由于航空电子系统也很好,它在进入服务时具有全天候作战能力,并执行各种任务,因此是最早的全天候多角色战斗机。

件而没有短距离起飞和着陆能力。例如,F104的起飞和滑行距离为900米。

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SAB-35

只有在瑞典,当设计战机时,直接起飞和着陆能力才是最重要的。由于瑞典的土地狭窄且机场非常有限,但道路交通非常发达,因此决定使用高速公路起飞和着陆战斗机。

这一要求已成为瑞典战机的一大特色。由于诸如战机性能等因素,其他国家已经放弃了这种能力。不难看出,许多战士仍然有能力起飞和降落在路上。不幸的是,他们正在起飞和降落。场地的要求非常严格,有时在道路上起降是紧急性质,而不是基本能力。如果我们再次考虑,除了强调道路起降能力外,瑞典还考虑在公路机场进行维护和保护。这种适应性使其他国家的战士更难以匹配。许多事情应该是学习的地方。

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SAB-35

虽然这个瑞典国家并不大,但它在军事技术领域拥有吹牛的资本。不要轻易瞧不起人!

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