新中国的第一丨鲲龙AG600:可以上天入海的飞机



小龙AG600是中国大型飞机的“三兄弟”之一。是我国自主研制的第一架大型消防水上救援两栖飞机。它也是世界上最大的两栖飞机。天如坤鹏,水如龙。正是这架飞机能进入大海的小龙AG600。

上半身是飞机,下半身是轮船。这是中国自主研制的两栖飞机“吉隆AG600”,外形独特。AG600飞机是为适应我国应急救援体系和国家自然灾害防控体系建设的需要而首次研制的大型特种民用飞机。其性能已达到世界先进水平。

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面对森林火灾,它可以通过在水面上滑行20秒,一次吞没12吨水。单火水火面积可达4000多平方米。面对海难,节省了AG600的飞行速度。数倍以上的捕鱼速度和直升机救援,航程超过4000公里,一人可救助50人遇险。

这种能够飞行和飞行的飞机需要结合许多不可能兼容的功能,并找到一个最佳平衡点。在这些背后是许多困难的技术问题。目前,开发大型两栖飞机的国家很少。关键的气水设计和水上起降技术处于技术封锁状态。2009年,在模型开发之初,面对两栖飞机的一些技术空白,该团队面临着国际合作。

航空工业AG600的首席设计师黄玲彩:应该说我们的技术基础相对薄弱。我们过去寻求国际合作,但没有得到国外的技术支持,所以一路走了。来。

如何满足陆地起降和水上降落的特点?如何克服水的阻力和波浪干扰,并在水滑动时保持稳定?从设计和制造到最终装配,几乎每一步都是大型特种飞机的尝试和突破。一手“水动力”技术问题,研发人员做了数以万计的实验,不断修改和完善,最后终于得到了一个合适的气水布局。

航空工业首席设计师骁龙AG600黄灵才:我经常和我们的技术人员谈谈我们开发这种飞机和其他飞机有很大不同。我们是一艘救援船,需要我们在发生重大自然灾害时发挥作用。为了确保这个项目的成功,这是一个我们一直坚持的信念。遇到什么样的困难,不能回头,不能放弃,相信自己,相信我们的行业,我们的国家。事实上,我们也这样做了,所以过来。

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2018年10月20日,枭龙AG600成功完成了湖北省荆门市第一次水上飞行,实现了两栖多功能全能型飞机,填补了中国大型两栖飞机发展能力的空白。这是中国航空业坚持自主创新的又一重大成果。技术成就。 AG600飞机的核心技术设计和制造拥有完全自主的知识产权。整机主系统的国产化率达到100%,是创新型国家建设的标志性项目之一。除俄罗斯,日本,加拿大等国外,中国也成为少数几个能够开发大型两栖飞机的国家之一。

航空工业首席设计师骁龙AG600黄灵才:我们陆上首飞后,一些外国公司来到我们家门口,希望与我们合作,甚至建议向我们出售生产线。事实上,这反映了另一方面的问题。也就是说,对于这种核心关键技术,你不掌握它,你不能买它,你必须牢牢掌握在自己手中。

据了解,下一步是启动海上试飞,以验证更复杂的海洋环境。随着技术的进一步提高,AG600可以在两栖飞机平台上进行改造,以满足海洋环境监测和保护,资源检测,岛礁运输等需求,并为“腰带”提供海上航行。和道路“。需要安全和紧急支持等任务。

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△时间表:耿鹏AG600的开发过程

龙AG600:可以日复一日进入大海的飞机)

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